اختيار وحدة تحكم المحرك المناسبة لسيارتك الكهربائية

مقدمة

تقوم السيارات الكهربائية (EVs) بتحويل صناعة السيارات ، مدفوعة بالطلب المتزايد على بدائل مستدامة وفعالة في الطاقة للسيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين. مع ارتفاع تكنولوجيا الطاقة النظيفة ، أصبحت EVs شائعة بشكل متزايد بسبب فوائدها البيئية ، وانخفاض تكاليف التشغيل ، والميزات المبتكرة. في صميم نظام الدفع الخاص بالمركبة الكهربائية ، يكمن وحدة التحكم في المحرك ، وهو مكون حاسم يحدد أداء السيارة وكفاءته وتجربة القيادة الشاملة.

تكون وحدة التحكم في المحرك للسيارة الكهربائية مسؤولة عن تنظيم تدفق الطاقة الكهربائية من البطارية إلى المحرك ، مما يسمح للمحرك بالعمل بسرعة وعزم الدوران المطلوب. تعمل وحدة التحكم بشكل أساسي كعقل نظام القيادة الكهربائية ، وتفسير المدخلات من السائق وضبط الطاقة المرسلة إلى المحرك. بالنظر إلى أهميتها في أداء EV ، يعد اختيار وحدة التحكم في المحرك المناسبة أمرًا حيويًا لتحقيق التشغيل الأمثل والسلامة وطول العمر.

سوف تتغذى هذه المدونة على الجوانب الرئيسية لاختيار وحدة تحكم محرك للسيارة الكهربائية ، من فهم وظائفها الأساسية إلى استكشاف العوامل المختلفة التي تؤثر على اختيارها. سواء كنت شركة تصنيع سيارات ، أو متحمس لـ DIY EV ، أو ببساطة استكشاف خياراتك ، فإن هذا الدليل سيوفر الرؤى التي تحتاجها لاتخاذ قرار مستنير.

ما هوتحكم المحركللسيارة الكهربائية؟

يعد جهاز التحكم في السيارات للسيارات الكهربائية نظامًا إلكترونيًا يحكم تشغيل المحرك الكهربائي للمركبة. تحكم المحرك مسؤول عن تنظيم سرعة المحرك وعزم الدوران والكفاءة من خلال إدارة الطاقة المستمدة من بطارية السيارة. إنه يضمن أن المحرك يتلقى الكمية المناسبة من الطاقة الكهربائية بناءً على مدخلات السائق ، مثل التسارع أو الكبح أو الإبحار بسرعة ثابتة.

بالإضافة إلى دورها الأساسي للتحكم في وظائف المحرك ، توفر وحدة تحكم المحرك أيضًا ميزات أمان مهمة. إنه يحمي المحرك والبطارية من الأضرار المحتملة الناتجة عن ارتفاع درجة الحرارة أو التيار الزائد أو الكهربائي. تعمل وحدة التحكم كواجهة بين المحرك والأنظمة الأخرى للمركبة ، بما في ذلك نظام إدارة البطارية (BMS) ، ونظام الفرامل التجديدي ، ونظام الإدارة الحرارية. من خلال تحقيق التوازن بين هذه المدخلات والمخرجات المختلفة ، تلعب وحدة تحكم المحرك دورًا رئيسيًا في تحديد الأداء الكلي لـ EV.

تعمل وحدة التحكم عادةً عن طريق تحويل طاقة DC (التيار المباشر) المخزنة في البطارية إلى التيار المتردد (تيار متناوب) أو التحكم في الجهد والتيار إلى محرك DC. اعتمادًا على نوع المحرك في EV - سواء كان محرك DC بدون فرش (BLDC) ، أو المحرك التعريفي ، أو المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم (PMSM) - سيختلف تصميم وحدات التحكم في المحرك.

العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها عند اختيار وحدة تحكم محرك

يتطلب اختيار وحدة تحكم المحرك المناسبة للسيارة الكهربائية دراسة متأنية للعديد من العوامل الفنية والتشغيلية. سيؤثر كل من هذه العوامل على أداء وحدة التحكم وقدرته على الاندماج بسلاسة مع مجموعة نقل الحركة والأنظمة الكهربائية للمركبة. فيما يلي أهم العناصر التي يجب مراعاتها:

1. تصنيف السلطة

يعد تصنيف الطاقة لوحدة التحكم في المحرك أحد أهم العوامل التي يجب مراعاتها عند اختيار وحدة تحكم محرك. يتم التعبير عن تصنيف الطاقة عادة في واتس (W) ويجب أن يتماشى مع متطلبات الطاقة للمحرك. من الضروري أن تتمكن وحدة التحكم من التعامل مع الحد الأقصى لمخرج الطاقة الذي يتطلبه المحرك ، وكذلك سعة البطارية.

يوفر اختيار وحدة تحكم مع تصنيف الطاقة الذي يتجاوز متطلبات المحرك هامشًا من الأمان ويضمن أن تتمكن وحدة التحكم من التعامل مع طفرات الطاقة العابرة. هذا مهم بشكل خاص بالنسبة إلى EVs عالية الأداء ، حيث يمكن أن تتقلب متطلبات السلطة بسرعة أثناء التسارع أو أثناء الارتفاع.

2. توافق الجهد

تعمل المركبات الكهربائية بمستويات جهد مختلفة اعتمادًا على تكوين المحرك والبطارية. تستخدم معظم المستهلكين أنظمة الجهد التي تتراوح من 24 فولت إلى 800 فولت ، مع استخدام نماذج راقية فولتية أعلى لتحسين الأداء والنطاق. من الأهمية بمكان اختيار وحدة تحكم محرك متوافقة مع نظام الجهد في سيارتك.

إذا كان جهد وحدة التحكم منخفضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا بالنسبة لنظامك ، فقد يؤدي ذلك إلى ضعف الأداء أو فقدان الكفاءة أو حتى تلف المحرك أو البطارية. تأكد دائمًا من مطابقة وحدة التحكم مع جهد حزمة البطارية وتصنيف المحرك لضمان تشغيل آمن وموثوق.

3. بروتوكولات الاتصال

تحتوي السيارات الكهربائية الحديثة على أنظمة تحكم إلكترونية متطورة تتطلب اتصالًا سلسًا بين المكونات المختلفة. تتميز العديد من وحدات التحكم في المحركات ببروتوكولات الاتصال ، مثل CAN BUS أو Modbus أو PWM (تعديل عرض النبض) ، لتسهيل هذا التكامل. تتيح هذه البروتوكولات لوحدة التحكم في المحرك تبادل البيانات مع أنظمة المركبات الأخرى ، مثل نظام إدارة البطاريات (BMS) ، وأنظمة الفرامل المتجددة ، وواجهة المستخدم.

يعد اختيار وحدة تحكم المحرك مع بروتوكول الاتصالات الصحيح أمرًا ضروريًا لضمان أن يعمل المحرك بشكل صحيح ويتكامل بسلاسة مع بقية الأنظمة الإلكترونية للمركبة. على سبيل المثال ، يمكن استخدام الحافلة بشكل شائع في تطبيقات السيارات من أجل متانتها وقدرتها على التعامل مع الاتصالات عالية السرعة بين مكونات المركبات.

4. درجة الحرارة

عادة ما تتعرض وحدات التحكم في محرك المركبات الكهربائية لظروف درجات الحرارة القصوى أثناء التشغيل ، خاصة في المناطق ذات المناخات الساخنة أو الباردة. يجب أن تكون مكونات وحدة التحكم قادرة على التعامل مع درجات حرارة عالية لتجنب ارتفاع درجة الحرارة ، والتي يمكن أن تسبب أضرارًا للأجزاء الحساسة أو تؤدي إلى فشل النظام.

ابحث عن وحدات التحكم في المحركات ذات نطاق درجة حرارة التشغيل الواسع وميزات الإدارة الحرارية المتقدمة. تم تجهيز بعض وحدات التحكم بأنظمة تبريد مدمجة أو أحواض حرارية للحفاظ على درجات حرارة التشغيل المثلى ومنع ارتفاع درجة الحرارة. يضمن تنظيم درجة الحرارة المناسبة طول طول المحرك ووحدة التحكم ، وكذلك السلامة الكلية وكفاءة السيارة.

5. الموثوقية والمتانة

تعتبر موثوقية ومتانة وحدة تحكم المحرك اعتبارات حيوية ، حيث أن هذا المكون سيتعرض للاستخدام المستمر والاهتزاز والإجهاد البيئي. ابحث عن وحدات تحكم المحرك التي تم تصنيفها من أجل المتانة العالية ، خاصة إذا كانت السيارة ستستخدم في ظروف خشنة أو على الطرق الوعرة.

تم تصميم بعض وحدات التحكم لتكون مقاومة للماء أو حتى مقاومة للماء للحماية من الأمطار والطين والعوامل البيئية الأخرى. إن التأكد من أن وحدة التحكم في المحرك يمكنها تحمل هذه التحديات سيساعد على زيادة عمر وحدة التحكم و EV ككل.

من خلال أخذ هذه العوامل في الاعتبار ، يمكنك اختيار وحدة تحكم المحرك الأكثر ملاءمة لتطبيقك المحدد ، مثل العرض الصينيبومبا：

أنواع وحدات التحكم في السيارات للسيارات الكهربائية:

1. نظام محرك المحرك DC: تم اعتماد وضع تحكم مروحية عرض النبض (PWM) ، والذي له تقنية ناضجة وتكلفة منخفضة ، ولكن لديه عيوب منخفضة الكفاءة وحجم كبير.

2. نظام محرك المحرك التعريفي لل AC: يتم تحقيق تحويل الطاقة من DC عالية الجهد إلى AC من ثلاث مراحل بواسطة PWM ، ويتحقق تنظيم سرعة المحرك من خلال تنظيم سرعة تحويل التردد ، ويتم استخدام التحكم في المتجه أو استراتيجية التحكم في عزم الدوران المباشر ل تحقيق استجابة سريعة.

3. نظام محرك المحرك المغناطيسي الدائم AC: بما في ذلك نظام محرك المحرك المتزامن الدائم الموجة الدائمة ونظام محرك محرك DC غير المنحرف. تتبنى وحدة التحكم في محرك السيارة الكهربائية المتزامنة في الجيب الجيبي وضع PWM وضع PWM لتحقيق تحويل الطاقة ، والذي يحتوي على تموج منخفض عزم الدوران بسرعة منخفضة وتنظيم سرعة أكثر ثباتًا في منطقة الطاقة الثابتة عالية السرعة.

4. نظام محرك المحرك المحرك المتبديل: يعتمد التحكم في المحرك عمومًا طريقة التحكم في وضع الانزلاق الغامض ، والتي لها خصائص عالية الكفاءة ، وكثافة طاقة عالية ، ودقة عالية للتحكم ، وتموج عزم الدوران الصغير.

5. محرك BLDC: له مزايا نطاق السرعة العالية ، والتشغيل غير الصاخب ، والاستجابة الديناميكية السريعة ، وما إلى ذلك ، وهي مناسبة للسيارات الكهربائية التي تتطلب كثافة طاقة عالية ولكن الوزن الخفيف وعامل شكل صغير. التحكم في محركات BLDC معقدة نسبيًا ويتضمن التحكم في كل من مستويات الأجهزة والبرامج.

كل من هذه الأنواع لها خصائصها الخاصة وسيناريوهات التطبيق ، ويعتمد اختيار النوع الصحيح من وحدة تحكم EV على احتياجات التطبيق المحددة ومتطلبات الأداء.

تتمثل وظيفة وحدة التحكم في محرك السيارات الكهربائية في تحويل الطاقة الكهربائية المخزنة في بطارية الطاقة إلى الطاقة الكهربائية التي يتطلبها محرك القيادة وفقًا للتعليمات مثل الترس ، والخانق ، والفرامل ، وما إلى ذلك ، للتحكم في حالة القيادة في السيارة الكهربائية ، مثل تشغيل بدء التشغيل ، وسرعة التقدم والتراجع ، وقوة التسلق ، أو لمساعدة فرامل المركبات الكهربائية ، وتخزين جزء من طاقة الكبح في بطارية الطاقة ، والتي تعد واحدة من المكونات الرئيسية للكهرباء عربة.

يتكون وحدة التحكم في محرك السيارة الكهربائية بشكل عام من جزأين: العاكس ووحدة التحكم. يتم استخدام العاكس لتلقي الطاقة المباشرة التي يتم نقلها بواسطة البطارية ، ويتم تحويل العاكس إلى تيار متناوب من ثلاثة مراحل لتوفير إمدادات الطاقة لمحرك محرك السيارة الكهربائي ؛ تتلقى وحدة التحكم إشارات مثل سرعة المحرك وتغذية إلى الأداة ، وعندما يحدث الكبح أو التسارع ، تتحكم وحدة التحكم في ارتفاع وسقوط تواتر العاكس ، وذلك لتحقيق الغرض من التسارع أو التباطؤ. ترتبط تنوع ودقة طرق التحكم في المحرك مباشرة بكفاءة التشغيل وأداء المحرك. تشمل طرق التحكم في المحرك السائدة التحكم في الجهد ، والتحكم الحالي ، والتحكم في التردد ، والتحكم في إضعاف المجال ، والتحكم في المتجهات والتحكم المباشر في عزم الدوران.

الميزات الرئيسية لوحدات تحكم محرك السيارات الكهربائية：

1. تحويل الجهد: يحول MCU التيار المباشر للبطارية إلى تيار متناوب من ثلاثة مراحل لقيادة محرك التيار المتردد ، يتم تحقيق هذه العملية من خلال العاكس الداخلي ، باستخدام أجهزة تبديل أشباه الموصلات مثل الترانزستورات أو IGBTs للتحكم في التردد والسعة من التيار.

2. السرعة والتحكم في عزم الدوران: يقوم MCU بضبط سرعة المحرك وعزم الدوران وفقًا لظروف القيادة للتكيف مع احتياجات القيادة المختلفة.

3. حماية النظام: لدى MCU مجموعة متنوعة من آليات الحماية ، مثل حماية مدخلات البطارية ، واكتشاف الأعطال ، وحماية صدع تحكم المركبات الكهربائية ، وحماية الحمل الزائد ، وما إلى ذلك ، لضمان التشغيل الآمن والمستقر للنظام.

4. التشخيص والتعليقات: يمكن لـ MCU مراقبة حالة النظام في الوقت الفعلي وتقديم ملاحظات لأنظمة التحكم الأخرى للسيارة ، مثل حالة البطارية ، ودرجة حرارة المحرك ، ودرجة حرارة وحدة التحكم ، إلخ.

5. واجهة الاتصال: لدى MCU القدرة على التواصل مع الأنظمة الأخرى (مثل نظام إدارة البطاريات BMS ، ونظام المعلومات والترفيه في المركبة ، وما إلى ذلك) لتحقيق مشاركة البيانات وتعاون النظام.

6. الإدارة الحرارية: يحتوي MCU على مستشعر درجة الحرارة ونظام التبريد لضمان الحفاظ على درجة حرارة التشغيل المناسبة في ظروف الحمل العالية.

7. التوافق الكهرومغناطيسي: تم تصميم MCU مع التوافق الكهرومغناطيسي (EMC) في الاعتبار لتقليل التأثير على الأنظمة الإلكترونية الأخرى للمركبة.

8. التصميم المعياري: قد تعتمد MCU تصميمًا معياريًا ، يسهل الحفاظ عليه والترقية. 9. Start/STOP MOTOR: يمكن لـ MCU التحكم في بدء ووقف المحرك ، وزيادة التيار تدريجياً عند البدء ، وخفض التيار تدريجياً عند التوقف.

10. تغيير اتجاه دوران المحرك: يمكن لـ MCU تغيير اتجاه التيار ، وبالتالي تغيير اتجاه دوران المحرك.

11. الكبح التجديدي: يتحكم MCU في المحرك الذي يتم تشغيله كمولد أثناء الكبح ، وتحويل الطاقة الحركية إلى الطاقة الكهربائية وتخزينها في البطارية.

من خلال هذه الوظائف ، لا يضمن MCU فقط التشغيل الفعال للسيارات الكهربائية ، ولكن أيضًا يحسن سلامة وراحة القيادة ، وهو مكون رئيسي لا غنى عنه للسيارات الكهربائية الحديثة.

الاختيار بين وحدات تحكم المحرك المخصصة مقابل الجرف مقابل

عند اختيار وحدة تحكم محرك للسيارة الكهربائية ، فإن أحد القرارات الأولى التي يجب اتخاذها هو ما إذا كان سيتم اختيار طراز على الجرف أو حل مصمم خصيصًا. يتمتع كلا الخيارين بمزاياه وعيوبهما ، اعتمادًا على احتياجاتك المحددة.

1. وحدات تحكم المحرك خارج الجرف

وحدات تحكم المحرك خارج الجرف هي وحدات تحكم منتجة بالجملة ومتاحة بسهولة للشراء. عادة ما تكون أكثر بأسعار معقولة من الحلول المخصصة وتم اختبارها من أجل التوافق العام مع مجموعة واسعة من أنظمة EV. إذا كنت تقوم ببناء EV قياسي وتحتاج إلى حل مثبت وفعال من حيث التكلفة ، فقد تكون وحدة التحكم في الجهة هي الخيار الأفضل.

2. وحدات تحكم المحرك المخصصة

بالنسبة للسيارات الكهربائية المتخصصة أو عالية الأداء ، قد يكون من الضروري وجود وحدة تحكم محرك مخصصة. تم تصميم وحدات التحكم المخصصة لتلبية متطلبات الأداء والحجم والتوافق المحدد. هذا الخيار مثالي للمصنعين أو المتحمسين يبنيون مركبات فريدة من نوعها مع محلات توليد الطاقة المخصصة.

تتيح وحدات التحكم المخصصة لمزيد من المرونة والتحكم في خصائص أداء المحرك ، مثل منحنيات عزم الدوران الصحيح ، أو تنفيذ الميزات المتقدمة ، أو تحسين الكفاءة لحالات الاستخدام المعينة. ومع ذلك ، عادة ما تكون الحلول المخصصة أكثر تكلفة وقد تستغرق وقتًا أطول لتصميم وتصنيع.

دور وحدات التحكم في المحركات في أداء EV

تلعب وحدات التحكم في السيارات دورًا مهمًا في تحديد الأداء الكلي للسيارة الكهربائية. وهي تؤثر بشكل مباشر على عوامل مثل التسارع والسرعة وكفاءة الطاقة والتعامل معها. تضمن وحدة التحكم في المحرك المصممة جيدًا توصيل الطاقة السلس والفعال للمحرك ، وهو أمر ضروري لتجربة قيادة مستجيبة وممتعة.

إليك ملخص شامل للمكونات الرئيسية وميزات وحدة تحكم EV:

1. مكونات مفتاح المفتاح: تشمل المكونات الرئيسية لوحدة التحكم في المحرك DC BUSBAR ، بنية العاكس ، مكونات التداخل الكهرومغناطيسي (EMI) (مثل مكثف x والسعة y) ، دائرة التحكم ، دائرة محرك ، الحفاظ على الحرارة ، أجهزة اكتساب الإشارة ، AC شريط النحاس الإخراج ، واجهة مستشعر الحلول ، تكامل المستشعر الحالي ، إلخ. استقرار النظام.

2. التخطيطي الأساسي: يوضح الرسم التخطيطي الأساسي لوحدة التحكم في محرك EV المكونات الأساسية لتصميمه ، بما في ذلك قسم إمدادات الطاقة ، ودوائر الاستشعار ، وعاكس مصدر الجهد (VSI) ، ومستقبلي ، و microcontroller ، إلخ. تشكيل إطار الأجهزة لوحدة التحكم في المحرك.

3. مخطط كتلة المنطق المنطقي للتحكم في المتجه: يوضح مخطط كتلة المنطق المتجه المنطق منطق التحكم في البرامج لوحدة التحكم في المحرك ، وتغطي روابط المفاتيح مثل إدارة إدخال العاصمة ، والتحكم في العجل ، ودائرة التحكم ، واكتساب الإشارة ، وخوارزمية التحكم في المتجه التحكم ، وتشخيص الأعطال ، وإدارة الاتصالات ، وتفاعل واجهة المستخدم ، والتحكم التكيفي وتحديث البرامج الثابتة. تضمن هذه الخطوات معًا تشغيلًا فعالًا ودقيقًا وموثوقًا لوحدة التحكم في المحرك.

4. مخطط دائرة الأجهزة: يوضح مخطط دائرة الأجهزة لوحدة التحكم في المحرك تصميم وتنفيذ وحدة التحكم في المحرك من منظور دوائر الأجهزة ، بما في ذلك اكتساب الإشارة ، دائرة التحكم ، ترجمة المستوى ، محرك العاكس ، تكوين الحلقة ، CAN CONTAINT واجهة الجهد المنخفض ووحدة الطاقة والاتصال بين المحرك ووحدة التحكم وتكامل المستشعر الحالي ومستشعر الحلول. يضمن تآزر دوائر الأجهزة هذه استقرار وسلامة وحدة تحكم EV. من خلال العمل مع هذه الوظائف والمكونات ، تتيح وحدة التحكم في المحرك التحكم الدقيق في محرك EV مع ضمان سلامة وموثوقية النظام. هذا يجعل وحدة التحكم في المحرك مكونًا رئيسيًا لا غنى عنه للسيارات الكهربائية الحديثة ، والتي لها أهمية كبيرة لتحسين أداء وكفاءة السيارات الكهربائية.

التحديات الشائعة عند اختيار وحدة تحكم محرك

اختيار وحدة التحكم في المحرك المناسبة لا يخلو من تحدياتها. تشمل بعض من أكثر المشكلات شيوعًا المواجهة:

• التوافق مع المكونات الأخرى:التأكد من أن وحدة التحكم في المحرك تتكامل بسلاسة مع أنظمة التحكم في البطارية والمحرك والسيارات يمكن أن تكون معقدة. من الضروري التحقق من التوافق مع نوع المحرك المحدد وجهد البطارية.
• الإدارة الحرارية:يعاني العديد من وحدات التحكم في توليد حرارة كبير أثناء التشغيل. بدون التبريد المناسب ، يمكن أن تتسبب الحرارة المفرطة في تلف وحدة التحكم ومكونات المركبات الأخرى.
• يكلف:يمكن أن تكون وحدات التحكم في المحرك عالية الأداء باهظة الثمن. غالبًا ما يكون موازنة قيود الميزانية مع متطلبات الأداء بمثابة مفاضلة صعبة.
• تكوين البرنامج:تتطلب بعض وحدات التحكم تكوينات برامج متقدمة لضمان أداء المحرك الأمثل. بدون ضبط مناسب ، قد لا يؤدي المحرك كما هو متوقع.

الاتجاهات المستقبلية في تكنولوجيا مراقب المحركات

مع استمرار تقدم تكنولوجيا المركبات الكهربائية ، تتطور تكنولوجيا تحكم المحركات أيضًا. بعض الاتجاهات الرئيسية التي يجب مراقبتها لتشمل:

• التكامل مع الأنظمة المستقلة:من المحتمل أن يتم دمج وحدات التحكم في المحركات المستقبلية مع أنظمة القيادة ذاتية الحكم ، مما يتيح التحكم الأكثر تطوراً في حركة السيارة.
• تعزيز كفاءة الطاقة:ستجعل التقدم في المواد والتكنولوجيا أجهزة التحكم المستقبلية أكثر كفاءة في الطاقة ، مما يساعد على توسيع نطاق EVs.
• الاتصالات اللاسلكية:قد تعتمد وحدات التحكم في السيارات بشكل متزايد على أنظمة الاتصالات اللاسلكية للتفاعل مع أنظمة المركبات الأخرى ، مما يقلل من الحاجة إلى الاتصالات المادية.

خاتمة

يعد اختيار وحدة تحكم المحرك المناسبة للسيارات الكهربائية قرارًا مهمًا سيؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة وكفاءتها وموثوقيتها. من خلال النظر في عوامل مثل تصنيف الطاقة ، وتوافق الجهد ، وبروتوكولات الاتصالات ، والميزات المتقدمة مثل الكبح التجديدي والكشف عن الأعطال ، يمكنك التأكد من أن وحدة التحكم في المحرك تلبي الاحتياجات المحددة لسيارتك الكهربائية.

بالإضافة إلى ذلك ، تشمل الاتجاهات المستقبلية في صناعة وحدة التحكم في السيارات تكرار IGBTs المستندة إلى السيليكون إلى MOS كربيد السيليكون ، وكذلك تطوير المنتجات المتكاملة التي تهدف إلى تحسين كثافة الطاقة وأداء التبريد مع تقليل تكلفة أنظمة القيادة الكهربائية. ستواصل صناعة تحكم محرك السيارات الكهربائية متابعة الابتكار التكنولوجي وتحسين الأداء. إن تكرار IGBTs المستندة إلى السيليكون إلى MOS كربيد السيليكون لا يمكن أن يحسن فقط كثافة الطاقة وأداء التبريد ، ولكنه يساعد أيضًا في تقليل تكلفة أنظمة القيادة الكهربائية. سيؤدي ذلك إلى تعزيز تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة وتحسين الأداء والفوائد الاقتصادية للسيارات الكهربائية.

اقرأ المزيد:ما هو تأثير محركات السرعة القابلة للتعديل على توزيع الطاقة؟