Pumbaa Conversion & Distribution للسيارات الكهربائية PPS570

(1) OBC ، أو الشاحن على متن الطائرة ، يحول بشكل رئيسي AC أحادي الطور أو AC من ثلاثة مراحل إلى العاصمة لشحن بطارية طاقة السيارة.

(2) محول DC/DC للسيارات الكهربائية بشكل رئيسييحول قوة العاصمة عالية الجهدالإخراج من بطارية الطاقة إلى طاقة DC منخفضة الجهد لتوفير الطاقة لمعدات الطاقة منخفضة الجهد للسيارة.

(3) PDU هي وحدة توزيع الطاقة عالية الجهد ، والتي تعد مخطط توزيع الطاقة المركزي لسيارات الطاقة الجديدة، مع تصميم الهيكل المدمج ، تخطيط الأسلاك المريح والصيانة المريحة.

(1) انخفاض بنسبة 15 ٪ في وزن المنتج ، وخفض 20 ٪ في الحجم ، وخفض 5 ٪ في تكاليف استهلاك الطاقة منخفضة السرعة ؛

(2) منصة معيارية قابلة للتوسيع ، والتي يمكن تمديدها لتتناسب مع نماذج مختلفة ، وتقصير بشكل كبير من دورة تطوير المنتج وتكاليف الادخار ؛

(3) تحويل التردد وخوارزمية التحكم متعددة المنظمات ، وتحسين الاستجابة الديناميكية الحركية وخصائص NVH بشكل فعال ؛

(4) آلية تشخيص الأعطال المثالية ومراقبة السلامة ، تضمن بشكل فعال سلامة الجهد العالي للسيارة وسلامة عزم الدوران وسلامة درجة الحرارة العالية.

تتوافق مع معيار الاتحاد الأوروبي
دعم شحن السيارة إلى المركبة (V2V)
دعم شحن مركبة للتحميل (V2L)

تصميم الجهاز من فئة الجودة
تحويل القوة ثنائية الاتجاه
دعم تشخيص UDS
دعم ترقية OTA والتراجع

ينطبق على BEV ، PHEV ، Reev ， 2.5/3.5T
الميني فان ، مينيتروكس ، سيارات الركاب ، المركبات التجارية ، الحافلات ، المركبات المهنية وأنواع أخرى من مركبات الطاقة الجديدة

يشير نظام تحويل الطاقة وتوزيعه إلى شاحن المركبات (OBC) ، ومحول EV DC/DC ، وعلبة توزيع الطاقة عالية الجهد (PDU) ، حيث أن الأجزاء الأساسية من التحكم الإلكتروني ، تلعب دورًا مهمًا في تحويل AC ونقله و DC Energy. اتجاه تطوير نظام تحويل الطاقة وتوزيعه: التكامل ، متعدد الوظائف ، طاقة عالية في.
الشاحن على متن الطائرة (OBC) هو جهاز إلكتروني مهم يتصل بنشر شحن AC ويحول طاقة التيار المتردد إلى طاقة التيار المستمر (تحويل طاقة AC DC) ؛ يحول محول DC/DC على متن الطائرة إخراج الطاقة العالي الجهد من بطارية الطاقة إلى الجهد المنخفض المطلوب بواسطة كل جهاز كهربائي ؛ PDU هي وحدة توزيع طاقة عالية الجهد توزع ناتج طاقة التيار المستمر من البطارية وتراقب التيار الزائد والإفراط في الجهد.
تتضمن مكونات المركبات الكهربائية نظام توليد الطاقة بشكل أساسي (بطارية الطاقة ،تحكم المحرك الكهربائيومحرك EV) وأنظمة تحويل الطاقة والتوزيع (الشاحن على متن الطائرةEV OBC، محول EV DC/DC ، صندوق توزيع الجهد العالي PDU).

1. OBC

يمكن تقسيم شحن المركبات الكهربائية إلى نوعين من شحن AC وشحن DC ، 1) DC شحن "الشحن السريع" ، واستخدام "كومة الشحن DC" الخارجية مباشرة لشحن بطارية الطاقة ، دون استخدام آلة الشحن على متن الطائرة ؛ 2) شحن التيار المتردد "الشحن البطيء" ، وتزويد أكوام الشحن التيار المتردد ، التيار AC (220 فولت) أو تيار AC ثلاثي الطور (380 فولت) من شبكة التيار المتردد إلى الشاحن على متن الطائرة (OBC) المثبتة في السيارة ، و OBC يمكن تحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة DC لشحن مركبة الطاقة الجديدة.

طريقة شحن مركبة طاقة جديدة تخطيطي

مقارنة الشحن AC و DC

يمكن أن تدرك شواحن على متن الطائرة (OBC) وظيفة الشحن البطيئة للسيارات الكهربائية. يتم تثبيت OBC على السيارات الكهربائية وتوصيل أكوام الشحن AC أثناء الشحن لتحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة التيار المستمر (تحويل مسحوق AC-DC) للحصول على شحن بطيء لبطاريات الطاقة. 400V OBC هي في الغالب 3.3 أو 6.6 كيلو وات ، في حين تم تطوير 11.22 كيلو وات OBC لتلبية الطلب الشحن البالغ 800 فولت وقد تصبح القوة السائدة في المستقبل.

رسم تخطيطي لمظهر الشاحن على متن الطائرة (OBC)

2. العاصمة/العاصمة

يوجه محول EV DC/DC (DC-DC) الطاقة من بطارية الطاقة ويشحن بطارية الجهد المنخفض 12V أو 24V في السيارة. يمكن لـ DC/DC تحويل قيمة معينة من ناتج جهد إمدادات الطاقة DC من بطارية الطاقة إلى قيمة أخرى لجهد إمدادات الطاقة DC ، وتلعب دور تنظيم ناتج إمداد الطاقة وتثبيت جهد إمداد الطاقة. عادةً ما يمكن تقسيمها إلى ثلاثة أنواع: الجهد العالي إلى محول DC/DC عالي الجهد ، ومحول الجهد العالي إلى DC/DC منخفض الجهد ، ومحول منظم DC/DC منخفض الجهد.

محول DC/DC التخطيطي الخارجي

رسم تخطيطي لمبدأ التشغيل لمحول السيارات DC/DC

يتم توصيل إدخال محول DC/DC على متن الطائرة بإخراج الجهد العالي لبطارية الطاقة ، ويتم توصيل الإخراج بأجهزة الجهد المنخفض والبطارية بالتوازي. عندما لا تتلقى VCU (وحدة التحكم في المركبات) أمر الجهد العالي ، توفر البطارية الطاقة إلى الأجهزة ذات الجهد المنخفض. متىVCUيتلقى أمر الجهد العالي ، وسيبدأ محول EV DC/DC ، وسيتم تحويل ناتج طاقة الجهد العالي من بطارية الطاقة بواسطة محول DC/DC للسيارات الكهربائية لإخراج طاقة الجهد المنخفضة المستقرة. يجب أن يوفر محول EV DC/DC الطاقة لأجهزة الجهد المنخفض والبطارية وفقًا للاستهلاك الفعلي للطاقة للأجهزة الكهربائية للمركبة وتوازن الشحن/التفريغ للبطارية.

3. PDU

وحدة توزيع الجهد العالي (PDU) هي وحدة توزيع طاقة عالية الجهد توزع ناتج طاقة التيار المستمر من البطارية وتراقب التيار الزائد والإفراط في الجهد في نظام الجهد العالي. تقوم PDU بتوصيل بطارية الطاقة وتتحكم في الشحن والتفريغ عبر بوسبو وتسخير الأسلاك ، وتوزيع خرج طاقة التيار المستمر من بطارية الطاقة إلى الأجهزة الكهربائية عالية الجهد للسيارة ، مثل OBC ، محول DC/DC على متن الطائرة بالنسبة للسيارات الكهربائية ومراقبة المحركات ومكيف الهواء و PTC وما إلى ذلك ، ويلعب وظيفة من الحماية الزائدة وحماية الدائرة القصيرة ، والتحكم في الجهد المنخفض ، وما إلى ذلك ، لحماية ومراقبة تشغيل نظام الجهد العالي. في نظام الجهد العالي ، يلعب دور حماية الحمل الزائد والدوائر القصيرة ، والتحكم في الجهد المنخفض وغيرها من الوظائف لحماية ومراقبة تشغيل نظام الجهد العالي.

مخطط ظهور لصندوق توزيع طاقة الجهد العالي (PDU)

PDU دالة المخطط

الاتجاه 1: الطاقة العالية

حل لشحن القلق ، تختار العديد من شركات السيارات شحنًا سريعًا للغاية. لحل شحن القلق ، هناك وضعان: شحن سريع الجهد وتبادل الطاقة ؛ Azalea و Geely Ruilan وضع تبادل الطاقة ؛ Porsche Tycan هو أول نموذج للشحن السريع 800V ؛ بعد Porsche و BYD و Dongfeng Lantu و Geely و Xiaopeng وغيرها من مؤسسات السيارات ، أصبحت شحن سريع الجهد عالي الجهد ، وأصبح Xiaopeng G9 أول طراز سيارات SIC عالي الجهد 800V.

يصبح الشحن السريع ذو الجهد العالي هو الاتجاه الرئيسي

الاتجاه 2: التكامل

الاتجاه السائد هو التصميم المتكامل لـ OBC و DC/DC و PDU والمكونات الأخرى. يمكن أن يدرك دمج نظام تحويل الطاقة وتوزيعه 1) وزنًا خفيفًا ، ويقلل من الوزن الإجمالي لوزن الطاقة ، وتعزيز الوزن الكهربائي الخفيف ، وتحسين النطاق وتقليل التكاليف هو اتجاه تطوير مهم لمؤسسات السيارات الكهربائية ، 2) تقليل التكاليف ، بعد التكامل ، تنخفض قيمة مركبة واحدة ، وتقلل من عدد الأجزاء التي تحتاج إلى تجميعها في عملية إنتاج السيارة بأكملها ، وذلك لخفض تكلفة مؤسسة المركبات ، انخفضت تكلفة التكامل بمقدار 700-800 دولار.

الاتجاه 3: متعدد الوظائف

محولات DC/DC أحادية الاتجاه على متن الطائرة للسيارات الكهربائيةتتطور إلى أنواع ثنائية الاتجاه ، والتي يمكن أن تقلل من التكاليف عن طريق استبدال الأجهزة المرتبطة بمكثفات الحافلات قبل الشحن وتقليل استخدام مكونات الصفر. يمكن أن يدرك DC/DC ثنائية الاتجاه التدفق ثنائي الاتجاه للطاقة ، وتحويل طاقة الجهد المنخفض إلى طاقة الجهد العالي. عندما يتسارع المحرك ، يتم تفريغ البطارية من خلال شاحن DC/DC EV ؛ عندما تتقاضى مكابح المحرك ، تتقاضى طاقة الكبح البطارية من خلال DC/DC ، مما يقلل من فقدان الطاقة ويحسن نطاق السيارة. يلعب OBC ثنائي الاتجاه دور تخزين الطاقة الموزعة للهاتف المحمول. لا يمكن أن تلبي شواحن المركبات التقليدية أحادية الاتجاه إلا تدفق الطاقة أحادي الاتجاه ، والذي يتدفق من شبكة الطاقة إلى بطارية الطاقة من خلال OBC. يعني ثنائي الاتجاه أنه من خلال تقنية العاكس في OBC ، يمكن أن تتدفق الطاقة من بطارية الطاقة إلى الأجهزة الكهربائية الأخرى عبر OBC ، وبالتالي تمكين مركبات الطاقة الجديدة من تلبية وظيفة شحن الطوارئ في الحياة اليومية.

سيناريوهات تطبيق OBC ثنائية الاتجاه