Pumbaa تحويل الطاقة وتوزيعها للسيارات الكهربائية PPS500

1. التكامل الكهربائي المتكامل للغاية

2. تصميم الصف المتوافق ، متوافق مع ASIL

3.Support V2L و V2G و V2V وغيرها من المتطلبات المتعددة المشهد

4. تصميم Smaller و Light Mighter ، والأداء الفني المستقر والكفاءة العالية

5. طريقة التبريد المبردة السائل ، تبديد الحرارة السريعة ، مقاومة للغبار وضوضاء منخفضة

6. وظائف حماية multiple مثل EMC ومقاومة الجهد والعزل والاهتزاز والحماية الكهربائية

7. إتاحة الموقع والتحكم في أجهزة الجهد العالي للسيارة بأكمل

● تكوين الأجهزة القوية
تعتمد المكونات الرئيسية مكونات السيارات لتحسين موثوقية المنتج ؛

● عملية فعالة
يمكن أن تصل كفاءة وحدة التحكم إلى 98 ٪ ، وكثافة الطاقة العالية ، والتطبيقات أكثر مرونة ؛

● تصميم وقائي موثوق
مستوى الحماية الكلي مرتفع ونطاق درجة حرارة العمل واسعة ، وبالتالي يمكنه التكيف بشكل أفضل مع جميع أنواع بيئة التطبيق القاسية.

شاحنة خفيفة ، شاحنة ثقيلة ، حافلة ، شاحنات التعدين ، بيك آب ، شاحنة من نوع فان ، مدرب ، حافلة ، سيارات الصرف الصحي في المدينة

شاحنة بيك آب

شاحنة فان نوع

شاحنة خفيفة

شاحنة الضوء الكهربائية 4.5t

شاحنة القمامة

شاحنة رش

حافلة

مدرب

الشاحن على متن EV (OBC) هو جهاز يحول الطاقة المتناوبة (AC) لتوجيه الطاقة الحالية (DC) في السيارات الكهربائية والسيارات الكهربائية الهجينة. يستخدم تيارًا بالتناوب لشحن السيارة ، ويمكنه أيضًا استخدام المخرج الكهربائي في المنزل لشحن السيارة الكهربائية. تتمتع OBC Electric Vehicle بالقدرة على ضبط الجهد والتيار ، يمكن أن تتكيف مع احتياجات السيارات الكهربائية المختلفة.

في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم محطات شحن السيارات الكهربائية على نطاق واسع إلى فئتين: محطات شحن AC ومحطات شحن DC.

محطة شحن AC

كما يوحي الاسم من خلال شبكة طاقة التيار المتردد لتوفير طاقة التيار المتردد للسيارة الكهربائية ، ثم سيتم تحويل شاحن السيارة من AC إلى طاقة DC لشحن السيارة. تُعرف محطات الشحن هذه أيضًا بمحطات الشحن من المستوى 1 و 2 وتستخدم في المباني السكنية والتجارية.

تتمثل ميزة محطة شحن AC في أن OBC (على متن الشاحن) يمكن أن يعدل الجهد والتيار وفقًا لاحتياجات السيارة الكهربائية ، لذلك لا تحتاج محطة الشحن إلى التواصل مع السيارة الكهربائية. العيب هو انخفاض طاقة الإخراج ، وقت الشحن الطويل. يظهر نظام شحن AC نموذجي. يمكننا أن نرى أن طاقة التيار المتردد في الشبكة يتم تغذية مباشرة إلى OBC (على الشاحن على متن) من خلال شحن السيارة الكهربائية (EVSE) ، والتي تحولها بعد ذلك إلى العاصمة وتشحن البطارية عبر BMS.

محطة شحن العاصمة

خذ طاقة التيار المتردد من الشبكة وقم بتحويلها إلى جهد العاصمة ، ثم تجاوز شاحن السيارة (OBC) لشحن حزمة البطارية مباشرة. عادةً ما توفر هذه الشواحن ما يصل إلى 600 فولت من الجهد العالي وما يصل إلى 400A من التيار ، ويمكن لمحطات شحن DC شحن سيارة كهربائية في 30 دقيقة ، مقارنة مع 8-16 ساعة لشحن AC. تُعرف محطات الشحن هذه أيضًا بمحطات الشحن العالي ، وغالبًا ما يشار إلى أجهزة الشحن المستخدمة باسم DC Fast Chargers (DCFC) أو الشاحن الفائق. تتمثل ميزة هذا النوع من الشاحن في أن وقت الشحن سريع ، والعيوب هي تقنية معقدة ، والحاجة إلى التواصل مع السيارات الكهربائية ، من أجل شحن السيارات الكهربائية بكفاءة وأمان. يتم عرض نظام شحن DC النموذجي أدناه ، حيث يتجاوز EVSE EV OBC لتوفير تيار مباشر لحزمة البطارية.

تبلغ قدرة محطة شحن DC القياسية 50-300 كيلووات ، أي أكثر من ستة أضعاف شاحن مركبة أحادي الطور. ومع ذلك ، فإن شحن AC عبر EV OBC له تأثير أقل على البطارية ويقلل من شيخوخة البطارية.

▎ الوظيفة الرئيسية لشاحن السيارة هي إدارة عملية الشحن من شبكة الطاقة إلى بطارية الطاقة

يهدف OBC (على متن الشاحن) إلى شحن البطارية بشكل أسرع مع تقليل تسوس البطارية. توفر شواحن AC نوعين من الشحن: تيار ثابت وجهد ثابت. يشحن التيار الثابت للبطارية بشكل أسرع ، ولكنه لا يشحن السيارة إلى الكامل ؛ الجهد المستمر ، والمعروف أيضًا باسم الشحن القوي ، أبطأ ، ولكن لديه المزيد من التحكم ، ويمكنه شحن السيارة إلى الكامل. لتحسين سرعة الشحن ، يستخدم EV OBC تيارًا ثابتًا في بداية دورة الشحن والتحول إلى وضع شحن الجهد الثابت في نهاية دورة الشحن.

تلعب شواحن CAR أيضًا دورًا مهمًا في وضع الشحن ثنائي الاتجاه لبعض الطرز ، مما يعني أنه يمكن أيضًا تحويل طاقة DC لحزم البطارية عالية الجهد إلى طاقة التيار المتردد ، لدعم حمل التيار المتردد (V2L: مركبة للتحميل) ، شبكة الطاقة (V2G: مركبة إلى شبكة) ، وحتى الكهرباء المنزلية (V2H: مركبة إلى المنزل).

تتكون السيارة الكهربائية OBC بشكل أساسي من مكونات الأجهزة التالية:

دائرة قياس جهد المدخلات: تقيس هذه الدائرة الجهد المستخدم للتحكم في دائرة التحويل.

مرشح الإدخال: هذا المرشح يمنع ضوضاء المعدات الداخلية أو الطرفية.

دائرة مقوم الموجة الكاملة: ستكون هذه الدائرة مقومًا لجهد التيار المتردد لجهد العاصمة.

تصحيح عامل الطاقة (دائرة PFC-RRB: تعمل هذه الدائرة على تحسين كفاءة الطاقة بسبب تدهور تحول الطور الموجي.

دائرة تحويل الجهد: الدائرة من خلال محول العزل ومفاتيح FET لتحويل الجهد.

مرشح الإخراج: يمكن لهذا المرشح قمع الضوضاء الداخلية الناتجة.

دائرة قياس جهد الخرج: تستخدم هذه الدائرة لقياس الجهد للتحكم في دائرة التحويل.

محول DC/DC للسيارة الكهربائية: يوفر المحول الطاقة إلى دائرة التحكم.

واجهة الاتصال: هذه هي دائرة الاتصال التي تتواصل مع المعدات المحيطية.

مخططات كتلة الأجهزة النموذجية هي كما يلي:

▎ ev OBC هو عنصر مهم من BEV و PHEV. مع زيادة عدد السيارات الكهربائية ، فإن عدد المركبات المزودة بـ OBC. في الوقت نفسه ، سيتم أيضًا تزويد المزيد من السيارات الكهربائية بوظيفة الشحن السريع DC.

▎ سوف يستوعب EV OBC 800 فولت منصات الجهد العالي.

تصبح منصات الجهد العالية 800V أكثر شعبية ، وشحن بطاريات أكبر ، نحتاج إلى توفير المزيد من إخراج الطاقة OBC. يحتاج OBC المستقبلي إلى الحصول على هذه الميزات: "الجهد العالي (الجهد العالي)" ، "الحالي العالي" ، "الخسارة المنخفضة" ، "مقاومة الحرارة العالية" و "الحجم الصغير".

▎ يتطلب EV OBC القدرة على الشحن في كلا الاتجاهين.

ev يحول EV OBC قوة التيار المستمر لحزمة بطارية عالية الجهد إلى طاقة التيار المتردد لدعم أحمال التيار المتردد الخارجية.

سوف يتم استخدام مكونات الجهد العالي الجهد على نطاق واسع في OBC.

▎ الاتجاه نحو الشحن السريع سيزيد بشكل كبير من الطاقة المطلوبة لطوبولوجيا OBC.

تميل مركبة OBC الكهربائية الجديدة إلى الطاقة العالية (11-22 كيلو وات). هذا الاتجاه ، إلى جانب الحاجة إلى انخفاض تكاليف النظام والكفاءة العالية وكثافة الطاقة العالية.

باختصار ، مع تقدم التكنولوجيا وشعبية السيارات الكهربائية ، فإن OBC أكثر تقدماً سوف يسهل سفر الجميع وحياة.