وحدة تحكم محرك المركبات الكهربائية Pumbaa (MCU) PMC32A

وحدة التحكم في سرعة المحرك هي وحدة التحكم التي تتحكم في المحرك لقيادة السيارة بأكملها ، وتنتمي إلى المكونات الأساسية للسيارات الكهربائية. يمكن أن يكون لجهاز التحكم في سرعة المحرك وظيفة الاتصال ، والحماية الزائدة ، وحماية الحمل الزائد ، وحماية الجهد المنخفض ، وحماية الجهد الزائد ، وحماية فقدان الطور ، وردود الفعل الطاقة ، وحد الطاقة ، والتعدين العالي في الجهد ، وتقارير الأعطال وغيرها من الوظائف. تقنية تحكم المحرك ناضجة نسبيًا في الوقت الحالي ، ولها خصائص التكامل العالي ، وكثافة الطاقة العالية ، والحياة الطويلة ، والإخراج المستقر ، وما إلى ذلك.

تتكون وحدة التحكم في سرعة المحرك الكهربائية من العاكس ووحدة تحكم. من بينها ، يتلقى العاكس طاقة التيار المستمر التي تقدمها البطارية وتحولها إلى طاقة التيار المتردد من ثلاث مراحل لتشغيل محرك السيارة. بعد ذلك ، تتلقى وحدة التحكم في سرعة المحرك الكهربائي إشارات مثل سرعة المحرك وتغذيها إلى الأداة. عند حدوث الكبح أو التسارع ، يزداد تواتر وحدة تحكم المحرك الكهربائي أو تنخفض ، وبالتالي تحقيق التسارع أو التباطؤ.

مدرب

شاحنة ثقيلة

شاحنة ثقيلة

شاحنات التعدين

يعد وحدة التحكم في السيارات ، باعتبارها واحدة من المكونات الأساسية للسيارات الكهربائية ، العامل الحاسم لأداء طاقة السيارة. يحصل على متطلبات السيارة بأكملها من وحدة تحكم المركبة بأكملها ، وتحصل على الطاقة الكهربائية من حزمة بطارية الطاقة ، ويتم تعديلها بواسطة العاكس الخاص بها ، ويحصل على التيار والجهد اللازم للتحكم في المحرك ، ويوفرها للمحرك ، وجعلها سرعة المحرك وعزم الدوران لتلبية متطلبات السيارة.

وحدة التحكم في المحرك هي نظام عصبي مركزي يربط المحرك والبطارية لضبط أداء السيارة المختلفة. لا يمكن للتحكم الإلكتروني الذكي ضمان السلامة الأساسية والتحكم الدقيق للسيارة فحسب ، بل يمكن أيضًا السماح للبطارية والمحرك بتشغيل القوة الكافية.

تعبير

يتم تقسيم وحدة التحكم في المحرك إلى جزأين: الجهد المنخفض وجهد عالي. يتضمن جزء الجهد المنخفض دائرة واجهة المدخلات والمخرجات ، والوحة الأم التحكم ، والوحدة الحسابية ، والذاكرة ، ومستشعر ، إلخ على.

يتم تزويد السكن وحدة التحكم في المحرك بقناة مياه داخل السكن ومفصل أنابيب مدخل ومنبذ خارج خارج السكن. يتم توصيل أنبوب المخرج أسفل الرادياتير بالمضخة ، التي ترسل سائل التبريد إلى وحدة التحكم في المحرك لتبريد مكونات IGBT ، والتي تتدفق بعد ذلك إلى المحرك والعودة إلى أنبوب الإرجاع فوق الرادياتير.

ثانياً ، دور المكونات

(1) دائرة واجهة الإدخال/الإخراج ، مسؤولة عن اتصال إشارة الدخل الخارجي والتحكم في اتصال تحويل اللوحة الأم ، المسؤولة عن التحكم في إشارة إخراج اللوحة الأم واتصال التحويل الخارجي.

(2) التحكم في اللوحة الأم ، والتواصل مع VCU ، وطاقة الإمداد للمستشعر ، وتحليل الإشارة ، والتحكم في IGBT ، ومراقبة تيار ناقل DC عالي الجهد ، ومراقبة درجة حرارة وحدة IGBT ، ومراقبة اتصال قابس الجهد العالي.

(3) قيادة اللوحة الأم ، وقبل التحكم في تعليمات اللوحة الأم ، والتحكم في كل IGBT مفتوحًا أو مفتوحًا.

(4) IGBT (ترانزستور ثنائي القطب معزول) ، والذي يحول DC إلى طاقة كهربائية ثلاثية الطور ويحول التردد إلى التحكم في سرعة المحرك واتجاه الدور ، شحن بطارية الطاقة.

(5) اتصال متوازي Ultracapacitor و Ultracapacitor و CONTRAGE DC BUS المتوازي عالي الجهد ، يتمثل الدور في بدء المحرك للحفاظ على استقرار الجهد.

ثلاثة. مبدأ

يحرك المحرك عن طريق تعديل موجة جيبية الإخراج من خلال جسر العاكس ، ويتضمن وحدة التحكم متعددة الإمكانات دائرة توزيع. توفير توزيع الطاقة لكل جزء من وحدة التحكم المتكاملة ، مثل TM (محول الطاقة) ، والصمامات ، وإمدادات طاقة دائرة تكييف الهواء الكهربائية ، ومزود طاقة دائرة إزالة الجليد الكهربائية ، إلخ ، إلخ.

دائرة محرك الأقراص IGBT: استلام إشارة التحكم ، محرك IGBT وحالة التغذية المرتدة ، توفير عزل الجهد والحماية.

إمدادات الطاقة الإضافية: طاقة الإمداد لدائرة التحكم ، توفير الطاقة المعزولة لدائرة القيادة.

دائرة DSP: استلم تعليمات التحكم في السيارة ، وتوفير معلومات التعليقات ، ومعلومات مستشعر نظام الكشف عن المحرك ، ونقل إشارة التحكم في المحرك وفقًا للتعليمات.

الهيكل ونظام التبريد: توفير التبريد لوحدة التحكم في المحرك ، ودعم تثبيت وحدة التحكم ، وحماية سلامة وحدة التحكم.

أربعة. وظيفة

(1). تحكم في الدوران الإيجابي والسلبي للمحرك ، والدوران الإيجابي للمركبة للأمام ، عكس السيارة العكسية المحرك.

(2). التحكم في السرعة ، وفقًا لتعليمات السائق لأداء التسارع ، والسرعة الموحدة ، والتباطؤ ، إلخ.

(3). تحكم في الزحف ، وضع D أو R Gear ، ارفع دواسة الفرامل ، لا تخطو على دواسة المسرع ، السيارة ببطء.

(4). استعادة الطاقة ، والمعروفة أيضًا باسم ردود الفعل الطاقة الحركية ، عندما يكون المحرك في مولد.

(5). وظيفة الاتصال ، التواصل مع وحدة التحكم الأخرى والبوابة من خلال CAN Bus.

(6). تشخيص الخطأ ، تخزين رمز الصدع عند التشخيص الذاتي غير طبيعي ، وأرسله إلى VCU في نفس الوقت.

(7). وظيفة وقائية لحماية وحدة التحكم في المحرك ، ومحركات القيادة وبطاريات الطاقة من تجاوز حد درجة حرارة التشغيل.

(8). حماية القيادة ، يمكن أن تزيد من وظيفة مكافحة الانتعاش وفقًا لطلب العميل أثناء القيادة لضمان راحة القيادة.