المحور الإلكتروني الخلفي 4.5T مع مأخذ الطاقة (PTO)

من خلال دمج المكونات التقليدية المتفرقة - "المحرك + عمود الإدارة + مخفض نهاية العجلة" - في وحدة واحدة،المحور الإلكترونيعجلات السيارة السلطة مباشرة. يوفر هذا الابتكار ثلاث مزايا أساسية للتطبيقات الصناعية:

1.كفاءة عالية وتوفير الطاقة، مما يقلل التكاليف على المدى الطويل

المحور الإلكترونيالتخلص من الأجزاء الزائدة عن الحاجة مثل أعمدة الإدارة، مما يعزز كفاءة ناقل الحركة من 60%-70% في أنظمة الوقود/الهيدروليكية التقليدية إلى 85%-92%. مع تكنولوجيا التحكم الدقيقة في المحرك، يتم تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 25%-40%. خذ الرافعات الشوكية للمستودعات كمثال: نماذج ذاتالمحور الإلكترونيتستهلك كهرباء أقل بمقدار 3 كيلووات في الساعة يوميًا من نظيراتها التقليدية التي تعمل بالطاقة الهيدروليكية، مما يوفر أكثر من 2000 يوان سنويًا من تكاليف الكهرباء لكل وحدة (على أساس سعر الكهرباء الصناعية الذي يبلغ 1 يوان / كيلووات في الساعة).

2. تحسين المساحة والتكيف مع السيناريوهات المدمجة

التصميم المتكامل يقلل من حجمالمحور الإلكترونيبنسبة 30%-40% وتقصير طولها المحوري بنسبة 20%، مما يوفر مساحة أكبر للشحن أو العمليات في المركبات الصناعية. على سبيل المثال، الرافعات الشوكية ذات الممر الضيق (AGVs) المجهزة بـالمحور الإلكترونييمكن ضغط عرض جسمها إلى أقل من متر واحد، وتركيبها في ممرات ضيقة يبلغ طولها 5 أمتار في المستودعات وزيادة الاستفادة من سعة التخزين بنسبة 15%.

3. التحكم الذكي، تمكين الصناعة 4.0

تتيح المستشعرات المدمجة ووحدات التحكم في المحركات إمكانية المراقبة في الوقت الفعلي لعزم الدوران والسرعة ودرجة الحرارة والبيانات الأخرى، وتتكامل بسلاسة مع أنظمة إرسال AGV ومنصات إنترنت الأشياء الصناعية (IIoT). يمكن للمؤسسات تشخيص الأخطاء عن بعد، وتحسين إنتاج الطاقة، وتقليل وقت التوقف عن العمل بنسبة تزيد عن 30% عبر الأنظمة المستندة إلى السحابة، مما يؤدي إلى اعتماد "الصيانة التنبؤية".

ثانيا. التطبيقات الصناعية: اختراق كامل السلسلة من الخدمات اللوجستية إلى قطاعات الخدمة الشاقة

المحور الإلكترونينحقق الآن "التغطية الكاملة من المركبات الخفيفة إلى الثقيلة" في المركبات الصناعية، مع ثلاثة سيناريوهات رئيسية تؤكد عدم إمكانية استبدالها:

معدات المناولة اللوجستية

كمصدر الطاقة الأساسي لمركبات AGV، والرافعات الشوكية الكهربائية، والمعبئات،المحور الإلكترونيدعم عمليات التشغيل والإيقاف عالية التردد والتحكم الدقيق في السرعة (بدقة ± 0.5 كم/ساعة)، وتلبية المتطلبات المكثفة مثل "اختيار 100000 عنصر يوميًا" في مستودعات التجارة الإلكترونية. تظهر البيانات الواردة من شركة لوجستية رائدة أن أساطيل AGV تحملالمحور الإلكترونيشهدت انخفاضًا سنويًا بنسبة 45% في معدلات الفشل وتحسينًا بنسبة 20% في كفاءة تنفيذ الطلبات.

الموانئ والآلات الثقيلة

في الموانئ (مثل الرافعات الجسرية) ومركبات نقل التعدين،المحور الإلكترونيالتعامل مع عمليات البدء ذات الأحمال الثقيلة والصعود صعودًا مع إنتاج عزم دوران عالي (أقصى عزم دوران يصل إلى 5000 نيوتن متر)، في حين أن مستوى الضجيج المنخفض (＜75 ديسيبل) يتوافق مع اللوائح البيئية الجديدة للميناء. على سبيل المثال، بعد أن قامت المحطة الآلية للمرحلة الرابعة من ميناء شانغهاي يانغشان بإدخال الرافعات القنطرية المحورية الكهربائية، انخفض استهلاك الطاقة لكل حاوية بنسبة 35%، وانخفضت شكاوى التلوث الضوضائي بنسبة 60%.

النقل داخل المصنع

في خطوط تجميع السيارات وتوزيع المواد في مصانع الإلكترونيات، أصبحت الجرارات وعربات النقل التي تعمل بالطاقة الكهربائية من المعدات القياسية "للمصانع الخالية من الكربون" بسبب انعدام انبعاثات أنابيب العادم وانخفاض تكاليف الصيانة (انخفضت نفقات الصيانة السنوية بنسبة 50% مقارنة بالمركبات التي تعمل بالوقود).

ثالثا. توقعات السوق: مسار النمو المرتفع مدفوع بالسياسة والطلب

وفقًا لـ QYResearch، وصل السوق العالمي لمحور القيادة الكهربائية الصناعية4.8مليارين2023,مع توقعات بتجاوز 12 مليار بحلول عام 2030، وهو ما يمثل معدل نمو سنوي مركب يبلغ 14.2%. يتم تغذية النمو من خلال:

محركات السياسة: حزمة الاتحاد الأوروبي "Fit for 55" وأهداف "الكربون المزدوج" للصين تفرض كهربة أكثر من 50٪ من المركبات الصناعية بحلول عام 2030، مما يستفيد بشكل مباشرالمحور الإلكترونيكعنصر أساسي.

التكرار التكنولوجي: تعمل التقنيات الجديدة مثل وحدات التحكم في المحركات SiC وتبديد حرارة تبريد الزيت على تحسين الكفاءة بنسبة إضافية تتراوح بين 5% و8% وتقليل التكاليف بنسبة 15%.

توسيع السيناريو: ما وراء الرافعات الشوكية التقليدية وAGVs،المحور الإلكترونيتخترق بسرعة المجالات المتخصصة مثل منصات العمل الجوية ومركبات الدعم الأرضي في المطارات.